Scheechaos an Flughäfen
"Eisregen ist das Schwierigste"
Mit viereinhalb Millionen Litern Enteisungsmittel und 1160 Mitarbeitern versucht der Flughafen Frankfurt das Schneechaos in den Griff zu kriegen. Der Eisregen ist dabei das größte Problem.
Da investiert der Frankfurter Flughafen viel Geld in den Ausbau des Winterdienstes und dann legen schon ein paar Zentimeter Eis Deutschlands größten Airport lahm. Wie kann das sein? Am Sonntagnachmittag mussten alle Starts und Landungen abgesagt werden. Die Folgen brachten den Flugplan an dem europäischen Drehkreuz noch am Montag durcheinander, was sich auf zahlreiche weitere Städte auswirkte.
"Eisregen ist neben dichtem Schneefall das schwierigste für Flugzeuge und Flughäfen", erklärt der Hamburger Flugzeug-Experte Cord Schellenberg. Eis verändert die Aerodynamik des Fliegers, die Klappen an den Tragflächen drohen einzufrieren. Schnee ist ein Klacks dagegen, weil der Strahl der Enteisungsmaschinen den Schnee vom Flugzeug pustet, während das Eis nicht nur fies haftet, sondern auch unter die Hülle kriecht.
"Durchschnittlich 15 Minuten" dauert die Enteisung eines Fliegers, wirbt die Firma N*ICE für ihre Dienstleistung. Für das sogenannte "De-Icing" wird ein Gemisch aus Glykol und heißem Wasser - je nach Witterung in unterschiedlichen Verdünnungsstufen - auf die Maschinen gesprüht. Danach wird eine "Anti-Icing"-Schutzschicht aufgetragen, die das erneute Vereisen bis zum Start verhindern soll.
Einsatz kann bis zu eine Stunde dauern
Am Sonntag waren die Grenzen dieser Technik erreicht. "So viel Eis haben wir noch nicht auf den Flugzeugen gesehen. Das war extrem", stöhnte ein Sprecher des Flughafenbetreibers Fraport. Drei bis vier Zentimeter Eis umhüllte die Flieger - zu viel für eine Enteisung.
Technisch wäre es durchaus möglich gewesen, auch diesen Panzer zu knacken, erklärte Fraport-Sprecher Christopher Holschier am Montag. "Das Problem ist nur: Es dauert zu lange." Schnee, der locker auf dem Flügel liegt, ist in einer viertel bis halben Stunde weg, "bei einem Eispanzer kann es bis zu einer Stunde dauern." Und selbst dann wäre nichts gewonnen: "Wenn es weiter regnet, wird beim Start das Enteisungsmittel vom Flügel gespült und neues Eis setzt sich fest."
Dabei hatte der Frankfurter Flughafen in dieser Saison den Winterdienst erneut aufgerüstet. 1160 Mitarbeiter sollen Passagiere und Airlines vor Chaos bewahren, 170 mehr als im vergangenen Winter und doppelt so viele wie vor zwei Jahren. Auch der Fuhrpark wurde erweitert: Über 300 Fahrzeuge stehen bereit, rund ein Fünftel mehr als im vergangenen Winter.
Zur Flotte gehören 58 Enteisungsfahrzeuge, das größte wiegt 32 Tonnen und fasst 8000 Liter. Viereinhalb Millionen Liter Enteisungsmittel wurden angeschafft - im Chaos-Winter 2010/11 hatte Frankfurt nur drei Millionen Liter vorrätig gehabt.
