Details zum S60
Innovativ bei Motoren und Sicherheit
Stolz präsentiert Volvo erste Details zum neuen S60. Das Modell glänzt mit interessanten Technik-Highlights bei den Antrieben und bei der Sicherheit. Im Frühsommer 2010 geht`s mit der Auslieferung los.
Der Volvo S60 startet im Frühsommer 2010
Die neue Generation beerbt die alte, im Sommer 2009 ausgelaufene
Zu den Maßen der neuen Limousine teilt Volvo noch nichts mit
Die Heckpartie mit den eigenwillig gestalteten Rückleuchten
Die Front wirkt sehr rundlich
Ein Diffusor mit zwei Auspuffrohren in Silber ...
... oder etwas dezenter in Schwarz
Das große Glasdach der Studie ist in der Serienversion verschwunden
Der Grill gleicht einem liegenden D
Innenraum: Neu ist unter anderem das Infotainment-System
Die Instrumente leuchten blau
Die Mittelkonsole erweist sich aus dieser Perspektive als V-förmiger Hingucker
Nachts leuchten die Instrumente weiß
Der Arbeitsplatz des Fahrers: Der Schlüssel wird ins Armaturenbrett gesteckt
Die Mittelkonsole glänzt in poliertem Metall
Eine Kamera erkennt Fußgäner, aber wohl auch Skateboard-Fahrer
Die Kamera für das Sicherheitssystem sitzt hinter dem Innenspiegel
Nicht nur die hinteren Sitze, sondern auch der Beifahrersitz lässt sich umlegen
Der mittlere Sitz im Fond ist offenbar eher für Kinder gedacht
Offenbar werden auch Monitore in den Kopfstützen angeboten
Die bogenförmige Dachlinie lässt nichts Gutes für die Kopffreiheit im Fond erwarten
Der neue Topmotor ist ein 304 PS starker T6-Turbobenziner
Ein Teil der Rückleuchten liegt auf dem Kofferraumdeckel, der größere aber außerhalb
Die seitlichen Blinker sind elegant in die Außenspiegel integriert
Mit Metallic-Einsatz in der Schürze und unten am Schweller sieht der S60 dynamischer aus
Die nach vorne gewölbte Form der Fronthaube wird in diesem Bild erkennbar
Bei den Preisen des neuen S60 hält sich Volvo noch bedecktKöln, 9. Februar 2010
Der alte Volvo S60 war von 2000 bis 2009 auf dem Markt. Im Sommer des letzten Jahres wurde die Produktion eingestellt. Eine neue Generation feiert am 2. März 2010 auf dem Automobil-Salon in Genf Weltpremiere. Nun veröffentlicht Volvo erste Details.
T6-Version mit 304 PS Leistung
Zum Produktionsstart besteht das Motorenangebot aus vier Aggregaten. Dazu gehört als neue Topvariante der T6-Motor. Das alte Modell war als Topmodell S60 T5 mit Fünfzylinder-Turbomotor 260 PS stark. Die neue Version des S60 bekommt einen Dreiliter-Benziner mit 304 PS. Damit verfügt der T6-Motor über 19 PS mehr als die unter anderem aus dem V70 und S80 bekannte Version. Das maximale Drehmoment stieg von 400 auf 440 Newtonmeter. Die Beschleunigung von null auf 100 km/h erfolgt in 6,5 Sekunden. Der Spritverbrauch wird mit 10,2 Liter auf 100 Kilometer angegeben - im Vergleich zu 11,3 Liter beim S80 T6. Die Kraftübertragung erfolgt durch eine neue Version der Sechsgang-Automatik mit Geartronic-Funktion. Das T6-Triebwerk wird serienmäßig mit Allradantrieb kombiniert.
Neuer Benzin-Direkteinspritzer (GTDI)
Der zweite, von Anfang an verfügbare Motor ist der neue Benzindirekteinspritzer von Volvo, der kürzlich im S80, V70 und XC60 vorgestellt wurde. Der 2.0 GTDI (Gasoline Turbocharged Direct Injection) besitzt neben der neuen Einspritzung einen Turbolader und eine doppelte variable Nockenwellensteuerung. Der Vierzylinder bringt 203 PS sowie 320 Newtonmeter. Die Beschleunigung von null auf 100 km/h erfolgt in 7,7 Sekunden, mit Automatik in 8,2 Sekunden. Den Verbrauch des S60 2.0T gibt Volvo mit 7,9 Liter auf 100 Kilometer an. Zum Vergleich: Der nur 180 PS starke 2.0T im alten S60 verbrauchte 8,9 Liter.
Zwei Fünfzylinder-Turbodiesel
Ebenfalls ab Start verfügbar sind zwei Fünfzylinder-Turbodiesel. Die stärkere Variante D5 mit zwei unterschiedlich großen Turboladern bringt 205 PS und 420 Newtonmeter. Der Sprint von null auf 100 km/h erfolgt in 7,8 Sekunden. Das Triebwerk wurde im Frühjahr 2009 in verschiedenen Volvo-Baureihen eingeführt. Den Verbrauch der Schaltversion des S60 D5 gibt Volvo mit 5,9 Liter auf 100 Kilometer an. Gleichzeitig steht ein neu entwickelter D3-Turbodiesel mit 2,0 Liter Hubraum zur Verfügung, der 163 PS leistet und über 400 Newtonmeter verfügt. Er beschleunigt in 9,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Der neue D3-Fünfzylinder ist weitgehend identisch mit dem aktuellen 2.4D, allerdings ist der Hub zur Reduktion des Kraftstoffverbrauchs geringer. Der Verbrauch der Schaltversion soll 5,2 Liter auf 100 Kilometer betragen. Zum Vergleich: Der alte S60 2.4D brauchte 6,6 Liter.
Weitere GTDI-Motoren: T5, T4 und T3
Noch während des ersten Produktionsjahrs folgen drei weitere Benziner namens T5, T4 und T3 sowie ein Spritspar-Diesel. Der neue T5 stellt eine weitere 2,0-Liter-GTDI-Variante dar, die 240 PS und 340 Newtonmeter bringt. T4 und T3 sind zwei Versionen eines 1,6-Liter-GTDI mit 180 beziehungsweise 150 PS. Alle GTDI-Triebwerke werden wahlweise mit Doppelkupplungsgetriebe (Powershift) oder Sechsgang-Schaltung erhältlich sein. Die DRIVe-Spritsparversion besitzt einen 1,6-Liter-Diesel und Sechsgang-Handschaltung. Der Verbrauch beträgt lediglich 4,3 Liter auf 100 Kilometer, die Leistung 115 PS und das maximale Drehmoment 270 Newtonmeter.
Fußgänger-Erkennung
Neben den neuen GTDI-Motoren gehört die Fußgängererkennung mit automatischer Vollbremsung zu den Technik-Highlights - weltweit das erste Sicherheitssystem dieser Art. Das System erkennt Fußgänger, die vor dem Auto die Fahrbahn betreten. Der Fahrer wird akustisch und über ein Blinklicht im Head-up-Display gewarnt. Wenn die Reaktion ausbleibt, leitet das System automatisch eine Vollbremsung ein. Bis zu einem Tempo von 35 km/h werden Kollisionen vollständig verhindert, darüber wird zumindest die Heftigkeit der Kollision gemindert.
Verbessertes Fahrwerk
Zu den Veränderungen beim Fahrwerk gehören eine optimierte Lenkung, steifere Federn sowie eine modifizierte Dämpfung. Alle Modelle können mit einer verbesserten Variante des aktiven Four-C-Fahrwerks ausgestattet werden. Das ESP erkennt die Gefahr des Ausbrechens nun früher. Eine neue Corner Traction Control reduziert das Übersteuern: In Kurven wird das innere Antriebsrad gebremst, das kurvenäußere Rad erhält mehr Antriebskraft.
Ab Frühsommer 2010
Außerdem erwähnt Volvo die verbesserte Kniefreiheit auf den Rücksitzen. Letztere sind im Verhältnis 40 zu 60 geteilt umklappbar, und die Laderaumöffnung ist jetzt zehn Zentimeter breiter als bisher. Das neue Infotainmentsystem zeigt die Daten des Navigationssystems und der Audioanlage auf einem Farbmonitor in der Mittelkonsole an. Die ersten Exemplare des S60 werden ab Frühsommer 2010 ausgeliefert. Zu den Preisen macht Volvo noch keine Angaben. Für den alten S60 waren mindestens 28.050 Euro zu zahlen.
(Autonews)
09.02.2010 16:43 Uhr
